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燃油车到底能不能搞智能化？“油电同智”是不是伪命题？燃油车的智能化和电动车能不能够达到同样的水平？这样一些问题是有争议的，燃油车和电动车两个阵营各执一词。争执归争执，车企用智能化提升燃油车竞争力的努力却并没有停步，尤其是高度依赖燃油车的合资车企。
8月1日，上汽奥迪旗下号称最智能燃油车的A5L Sportback上市，让燃油车的智能化进入了新阶段。
上市后90天内购车的用户，可享多重上市限时礼遇。除旗舰型和旗舰智曜型以外，其他四个版本可享4000元限时现金礼遇。选购豪华型的用户，可免费升级价值15000元的前排舒享套装，包含前排座椅3D Mesh通风、气动式按摩、环抱式座椅加热、主驾座椅记忆、方向盘加热、迎宾投影外后视镜、外后视镜自动防眩目、倒车自动下翻等功能。此外，所有购车用户可享价值4000元的驾享无忧礼，内含2年3次奥迪品牌官方养护服务。
交付节奏方面，旗舰型和旗舰智曜型将于今年11月启动交付，其他四个版本上市即交付。
上汽奥迪A5L Sportback号称“全球首款豪华智慧轿跑”，主打颜值、操控和智能化。
我们先看看智能化。新车成功接入了华为乾崑技术，突破了燃油车搭载辅助驾驶的技术壁垒，因此成为全世界首搭华为乾崑技术的燃油车。
新车基于奥迪全新 PPC（Premium Platform Combustion）平台开发，采用了最新的E³ 1.2电子电气架构，这是它的智能化基础。该电子电气架构是奥迪与大众汽车集团内部的软件公司CARIAD共同研发的，2024年最早应用在奥迪Q6 e-tron上。它是一种跨域集中式的架构，尽管落后于目前最领先的中央集成式架构，但也具有高集成化、高扩展性及灵活的迭代能力。
E³ 1.2电子电气架构下，全车有五个域控制器互相协作，分别负责车辆不同的功能，每个域控制器都相当于一个高性能计算平台，简称HCP（ High-Performance Computing Platform）。其中，HCP1 负责驱动系统、悬架、车辆纵向和横向动态； HCP2 控制驾驶辅助系统； HCP3 管理所有信息娱乐功能； HCP4 负责与舒适相关的功能，如灯光控制、空调和座椅调节。最后， HCP5 负责管理域控制器之间的中央内部联网，并建立起车辆与外部数字世界的连接。
E³ 1.2电子电气架构相当于车辆的大脑，VMM（Vehicle Motion Manager）车辆运动管理模块则相当于车辆的小脑。它整合了底盘驱动、制动、转向三大核心系统。当华为乾崑技术传输规划决策信号后，VMM可进行精准执行，这样就能形成智能驾驶辅助的感知-规控-执行的闭环。
上汽奥迪表示，E³ 1.2电子电气架构+VMM能够很好地解决燃油车辅助驾驶的三大难题：动力系统协同、传感器供电稳定性、实时数据闭环。
关于辅助驾驶的执行机构，有观点认为，相比于驱动电机，传统发动机+变速箱的响应速度太慢，可能会影响执行效率，产生安全风险隐患。不过，上汽奥迪表示，A5L Sportback的2.0T发动机采用的与保时捷同源的VTG可变截面涡轮增压技术能够解决这一个问题，让发动机的响应速度快至20毫秒。
VTG技术可以依据发动机转速和负荷的变化，实时调整涡轮的截面面积，从而确保在任何转速下都能获得理想的增压效果，有效减轻涡轮迟滞现象，提升发动机在低转速时的响应速度和加速性能。
20毫秒的响应速度应该能满足当前辅助驾驶技术的要求，但这个响应速度仍然低于驱动电机的表现。现在的永磁同步电机的速度通常能达到5-10毫秒。
采用华为乾崑智驾技术之后，A5L Sportback可以在一定程度上完成点到点的辅助驾驶功能，覆盖高速和城区NOA、以及多种泊车场景。具体功能包括上下匝道、拥堵车流主动超车变道、自动跟车、红绿灯启停、礼让行人、无保护左转/右转、非机动车/行人等突发移动障碍物识别快速避让、跨楼层/多类型车位的自主寻位和记忆泊车、120米循迹倒车等行业主流的行车和泊车功能。
作为一款轿跑车型，A5L Sportback出色的驾控表现也是其主打的卖点之一。上汽奥迪表示，A5L Sportback融入了赛道级驾控基因，即使是日常驾驶也能体验到赛道激情。
具体来说，新车搭载了号称“2.0T机皇”的第五代EA888发动机，旗舰型和旗舰智曜型是高功率版本，最大输出功率200kW、峰值扭矩400N.m，搭配保时捷同源VTG可变涡轮增压技术及全新MHEV Plus超级轻混系统，百公里加速仅需5.6秒。其他四个版本为低功率版本，上限功率150kW、峰值扭矩340N.m，百公里加速时间为7.7秒和7.8秒。
此外，两款quattro型和两款旗舰型都采用了全新升级的quattro智能四驱系统，提供更丰富的驾驶乐趣。
A5L Sportback底盘前后悬架均为五连杆独立悬架，辅以豪华性能车标志性的渐进式转向系统，明显提升行驶质感与动态表现。quattro四驱车型还标配奥迪赛道级S-Sport运动悬架系统，集成更低车身高度、高刚性弹簧设定与新一代采埃孚CDC悬架，成就人车合一的驾驭体验。
最后再看看A5L Sportback的设计。新车传承奥迪A5的经典设计语言，比如标志性的溜背轮廓、掀背尾门与无框车门，融入RS5运动基因，激光雷达安装在前格栅两侧，兼顾了辅助驾驶感知能力与流线黄金轴长比的同时，车身尺寸加长，以满足中国花了钱的人后排空间的需求。车辆全新灯光系统支持多样化灯光主题与数字化个性签名，并配备7款时尚车漆色和三套全新运动前脸设计可供选择。
内饰是奥迪新一代智能豪华座舱布局，前排座椅集成多向电动调节、记忆、加热、通风、按摩功能，兼顾运动支撑与舒适体感。车顶配备的PDLC可调光全景天幕拥有9域调光分区，支持4种模式切换，配合智能氛围灯系统，打造可一键切换的生活仪式感。音响是丹麦皇室御用品牌BANG & OLUFSEN 3D音响系统，通过20颗高品质扬声器实现高功率输出，营造如临于音乐厅般的沉浸式听觉体验。
全球首搭华为乾崑技术的燃油车这个名头确实很诱人，再加上奥迪传统的驾控优势和轿跑车型的高颜值，让上汽奥迪A5L Sportback成为一款很着迷的产品。从实际订单情况去看也是如此。
A5L Sportback于7月3日开启预售，至8月1日上市，共获得超过9800个订单，上市后12个小时锁单超过8000个，说明新车的售价和购车权益得到了目标客户群体的高度认可。上汽奥迪官方也披露，锁单中，选择华为智驾版本的比例接近30%，选择quattro版本的用户比例高达60%以上。
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