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当职业从“参数比赛”回归“体会比赛”，宝马的系统才能与长时间主义，或将成为破局的要害变量。
履新华晨宝马轿车有限公司总裁兼首席执行官三个多月，宝思齐在广州车展上迎来了她的“我国第一课”主考——我国媒体与商场。这场大考的中心出题，正如她所言：“若以其他商场的步调来参加我国商场的比赛，是行不通的。”这句坦白的判别，道出了她就任初期最深入的体悟，也精准归纳了宝马在我国这场剧烈革新中的中心课题：唯有先深入读懂商场的独特性，才或许继续引领商场的开展。面对我国商场的“绝无仅有与繁荣生机”，宝思齐与宝马的解题思路是，将德国企业的系统耐性，与对我国商场“速度”与“深度”的敬畏之心深度交融。
“作为百年品牌，宝马阅历了商场的一轮轮革新，这些阅历让咱们变得更强壮、更具耐性。”宝思齐在采访中反复强调“耐性”一词。这种耐性并非被迫防卫，而是根据品牌中心价值的自动进化。
当部分车企堕入“装备内卷”时，宝马挑选了一条更困难的路：以价值晋级代替价格战。例如2026款BMW X5的晋级战略——全系标配驾驭辅佐Pro、前排座椅通风、21英寸轮毂等传统高配功用，将“入门即尊享”落到实处。这种战略背面，是宝马对我国商场的深入洞悉：顾客不再为虚无的“奢华标签”买单，而是寻求实打实的产品力。
宝思齐对此清晰表态：“不管面对何种商场之间的比赛或短期引诱，咱们都绝不会以献身品牌中心价值为价值。”所谓中心价值，即“朴实驾驭趣味”与“安全、牢靠、高质量”。这种据守在当下显得很宝贵——当职业热衷于堆砌屏幕数量时，宝马仍将“人车合一”的操控体会视为魂灵。
我国商场是特殊性的，这儿的“快”不只表现在产品迭代速度，更在于花了钱的人智能化的超高等待。对此宝马经过依托全球研制系统和深度融入我国立异生态完结“双轮驱动”的应对战略。将于2026年上市的国产新代代iX3，正是这种思想的集大成者。其搭载的BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）将动力传动、制动等系统集成至单一中心操控单元，完结1毫秒极速呼应；而与Momenta共研的智能驾驭系统，经过上亿公里模仿仿真测验，针对性优化我国杂乱路况。
更值得重视的是，宝马在协作中一直把握主导权。“即使与协作伙伴共研，咱们一直把握技能整合的主导权。”宝思齐解释道。这种“敞开但不失自我”的姿势，使宝马既吸收了我国科技公司的灵敏立异，又保留了德系精细制作的基因。DeepSeek接入BMW个人语音助理，高度集成HUAWEI HiCar，这些都并非简略“嫁接”，而是经过宝马自研操作系统无缝融入驾驭场景。
当时纯电商场堕入“续航焦虑”“算力内卷”的怪圈，宝马却挑选回归轿车实质——驾控体会与能效平衡。国产新代代BMW iX3的CLTC归纳续航才能打破900公里，这并非靠盲目堆叠电池，而是得益于其搭载的BMW第六代动力电池立异性采用了宝马独有的4695大圆柱电芯，合作宝马自研的“能量智控系统”，以及职业独有的励磁同步电机与异步电机组合。
这种“系统化思想”正是宝马的隐形优势。宝思齐对此充溢自傲：“宝马具有将多种系统整组成杰出产品的造车才智，这是深植于品牌基因的系统才能。”换言之，宝马的比赛力不在于单项技能参数抢先，而在于怎么让技能协同服务于驾驭体会。例如在98%的驾驭场景中，新代代BMW iX3仅经过能量收回发生的制动力即可满意日常需求，简直无需机械刹车，既下降能耗，又完结“无感刹停”的平顺感。
在当时商场充溢不确定性的布景下，宝思齐表明：“我对我国经济社会的中长时间开展持有坚决的决心。”这份决心源自宝马对我国商场投入的连续性——宝马集团在华建立了德国以外最大的研制中心，华晨宝马沈阳生产基地是宝马集团全球尖端规划的生产基地。
值得一提的是，宝马对“女人领导力”的实践也暗合其容纳价值观。宝思齐坦言：“假如我的阅历能鼓励更多女人承当领导责任，我会感到欣喜。”但她迅速将论题回归事务实质：“我的中心使命仍是聚集运营好事务，推进公司继续向前开展。”这种务实风格，或许正是宝马在风云变幻的商场中坚持航向的要害。
采访结尾，宝思齐共享了她操练太极的心得：“每次练完都感觉思绪清明，能更好地平衡周遭纷扰。”这种“以静制动”的才智，恰是宝马我国战略的缩影——不追逐短期风口，而是经过技能扎根与价值晋级，在电动化浪潮中稳扎马步。
2026年国产新代代iX3的上台，或许将成为一个标志性事情：当职业从“参数比赛”回归“体会比赛”，宝马的系统才能与长时间主义，或将成为破局的要害变量。正如宝思齐所言：“咱们才刚刚敞开智能轿车的全新浪潮。”而宝马，已然敞开了新一轮的进击之路。
9月5日，新代代宝马iX3全球首秀，作为宝马首款新代代车型，新车搭载800伏渠道与第六代BMW eDrive电驱技能，CLTC续航超越900公里。
日前，宝马首款新代代车型BMW iX3试装车完结全球首试，搭载800伏渠道与第六代BMW eDrive电驱技能，国产新代代CLTC续航才能达900公里。
