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可在空中疾驰防止拥堵，载客量不低于一般城轨，噪音却比轿车还低，耗能还比沟通异步电机低10%……这便是我国首列永磁跨座式单轨列车，本年5月刚在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线，为我国轨迹交通配备舰队再添一员。
这不是中车四方本年传来的第一个好消息。就在本年3月，中车四方成功斩获美国历史上地铁车辆收购的最大单——芝加哥地铁846辆客车订单。这笔订单不只相当于芝加哥市地铁客车总量的一半，并且也创下了我国一次出口发达国家地铁车辆规划的最高纪录。
现在，以青岛四方为代表的我国中车，犹如一座国际轨迹交通配备的“梦工厂”。国际上运营时速最高的列车、载重最大的机车、能耗最低的地铁……遁地腾空、奔驰四方的年代列车都诞生在这里。作为全国际尖端规划、种类最全、技能抢先的轨迹交通配备供货商，我国中车制造出的各种列车在整个国际102个国家区域奔驰，83%具有铁路的国家和区域都在享用我国中车的服务。
“国际上从来就没‘忽如一夜春风来’的功德，让国际认可我国中车靠的仍是苦修内功，兢兢业业的立异。”中车四方股份副总经理、总工程师梁建英说。
立异，靠的是真金白银的研制投入。早在引入时速200公里高速动车组之初，中车四方就提出了“1比7”的出资理念，即花1元资金引入技能，就要配套投入7元资金进行自主立异。“十二五”期间，公司研制投入高达77.3亿元，占出售的收益的5%，远超我国制造业500强的均匀研制强度1.86%的水平。
立异，靠的是持之以恒的自我打破。立异离不开重复实验与底层实践。在四方的高速列车仿真实验室，一切动车组的轨迹运转大数据与仿真渠道的实验大数据匹配度不断的进步，现在差错控制在5%以内，进一步提升了高铁运转的安全性与稳定性。在模仿实际中心，人们只需点开动车组运修理程可视化体系，动车组的核心部件就立体呈现在大屏幕上，每个部件多少组零件，多少个螺丝，拼装先后顺序，全都像拼乐高玩具相同一望而知，方便了动车组运营单位底层修东西的人进步作业技能。而四方现已先后建成了国家高速动车组总成工程技能研究中心等4个国家级研制实验渠道，以及19个仿线个实验验证渠道，为我国高铁日臻完善供给了有利的技能渠道。
即便是上一年南北车兼并建立中车后，立异的脚步也没有中止。我国高铁最新技能成果——我国规范动车组于上一年在中车四方股份研制成功。该高速动车组在13个技能领域搭建了“我国规范”，核心技能全面自主化，将成为我国高铁的下一代主力车型，也为我国高铁“走出去”搭建了重要的技能渠道。
