电梯的品种许多，操控办法各不相同，但调试的要求和办法都应契合我国GB7588～95电梯制作与设备安全标准和GB10060～93电梯设备查验标准的有关规则。

  机房内曳引钢线绳与楼板孔洞每边空隙应为20～40毫米，通向井道的孔洞四周应筑一高50毫米以上、宽度恰当的台阶。限速器钢丝绳、选层器钢带，极限开关钢丝绳经过机房楼板时的孔洞与曳引钢丝绳相同要求处理，如图6-106所示。

  (1)撤除井道中余留的脚手架和原设备电梯时留下的杂物，如样板架等，铲除井道、地坑内的杂物和废物。

  在轿厢与对重悬挂在曳引轮上后，在撤除起吊轿厢手拉葫芦和稳妥钢丝绳前，电梯轿厢有必要已装好牢靠的限速器———安全钳超速维护安全设备，以防万一轿厢打滑下坠，变成事端。这是一个先决条件，不然就不能撤除稳妥钢丝绳和动车。

  (1)按规则对曳引电动机轴承、减速器、限速器及张紧轮等传动设备作加油光滑作业，所加光滑剂应契合电梯出厂阐明规则的要求。

  (2)按规则对轿厢导轨、对重导轨、门导轨及门滑轮进行光滑。(滚轮式导靴只对其轴承光滑，导轨上不用加油)。

  (4)对液压式缓冲器调试前应对缓冲器加注工厂规划规则的液压油或其它适用的油类(一般为HJ-5或HJ-10机械油)。

  4.查看轿厢操作按钮动作是否活络，信号显现明晰，操控功用正确有用。查看呼梯楼层显现等信号体系功用是否有用，指示正确，功用无误。

  5.依照GB7588～95标准附录A的要求，查看电气安全设备是否牢靠，其内容为：

  2.查看限速轮、选层器钢带轮的旋转方向是否契合作业要求。选层器钢带是否张紧，且作业时不与轿厢或对重相碰触。

  4.查看安全钳及连杆组织能否活络动作，要求两边安全钳楔块能一起动作，且空隙持平。

  5.查看限速器钢丝绳与轿厢安全拉杆等衔接部位，衔接结实牢靠，动作敏捷活络。

  6.查看端站减速开关、限位开关、极限开关的碰轮与轿厢撞弓的相对方位是否正确，动作是否活络和能否正确复位。

  电梯曳引机所配制动器都是常闭式双瓦块直流电磁制动器。一般应在曳引绳未挂上前调整到契合要求的程度，电梯试作业前应再次复校。直流电梯与沟通电梯制动器的外型根本类似，但具体结构稍有差异。参见图6-107图6-108。现以沟通电梯的电磁制动器为例，列出制动器的调试过程如下：

  正常起动时制动器线V，串入分压电阻(ERl)后为55±5V，此电压适用于一般双速电机用制动器，其它类型的电梯制动器的电压如规划时非110V时应按要求另定端电压数进行调试。

  (2)恰当调理制动力调理螺母(图6-107中#1)使制动器有必定的制动力，避免电梯泊车时产生滑移状况。

  (3)将空隙均匀调理螺栓(图中#2，#3)和制动声响调理螺栓(图中#4)恰当放松，再调理空隙巨细螺母(图中#5)，使制动闸瓦与制动轮在线口卷通电时有必定空隙。

  (5)调理螺母#5，使制动轮与闸瓦在松闸时空隙不大于0.7毫米(0.15-0.7毫米)。

  按上述过程重复调整，抵达要求后将全部防松螺母并紧，以防受轰动后松开而影响制动功用。

  (2)将定子电压调理电阻(RMQ)和转子电压调理电阻(RMD)预先调至中心方位。

  (3)接通电源，依据开、关门驱动力的巨细来调理定子和转子的电压调理电阻的阻值，使驱动力适中。

  (4)调理关门分流电阻(RGM)使关门时有显着的二次减速，分流电阻阻值大，转子转速高，反之转速低。一起调理两只关门限位开关方位，使关门速度换速平稳。

  (5)调理开门分流电阻(RKM)使开门时有显着的一次减速，如转速太高可再减小阻值，反之添加阻值。一起调理开门限位开关方位，使开门换速平稳。

  (6)调理开、关门终端限位，使开、关门到位后门机主动中止，并要求无显着磕碰声。

  按以上过程调理时，可在未带层门时先粗调一次，带上层门后再进一步调试至满意要求。主动门机调试完结后，应查看安全触板或电子挨近维护是否起效果，反响是否活络。

  在电梯作业之前，应撤除对重下面的垫块，轿厢的吊钩及稳妥设备，并做好人员组织，一般机房内1～2名，轿厢内1名，轿顶上1～2名，应各负其职不得私行脱离，全部举动应遵从轿顶人员指挥。以检修速度上、下开一行程，查看和调整以下项目：(留意沟通双速电动机慢速接连作业时刻不该超越三分钟，如整个行程时刻超越三分钟，应接连作业)。

  2.查看电梯作业部件之间及其与中止部件之间的空隙，是否契合要求。(如与井道墙面，厅站地槛、对重支架等)。

  3.查看电梯制动器动作状况，如不契合要求，再按前面所叙说的过程及要求从头调整。

  5.查看选层器钢带、限速器钢丝绳及补偿设备、电梯等随轿厢和对重的作业状况。

  6.调整轿门上开门刀片与各层层门门锁滚轮的相对方位，及查看各层层门的开、关门状况。

  7.调理端站限位开关的凹凸方位，使轿厢地坎与该层层站地坎停平后，正好堵截顺向操控回路。

  8.调理上、下极限开关碰轮的方位，应使极限开关在轿厢或对重触摸缓冲器之前起效果，并在缓冲器被紧缩期间坚持其动作状况。即极限开关此刻能堵截总电源，使轿厢中止运动。调理时可暂时跨接端站的顺向限位开关，调理稳当后应立即撤除跨接线.查看轿厢及对重架的缓冲碰板至缓冲器上平面的缓冲间隔(对绷簧式缓冲器此间隔为200～350毫米;对液压式缓冲器此间隔应为150～400毫米)，以及缓冲器与碰板中心的方位误差，应满意设备要求。

  在完结本节榜首、二、三、四、五所规则的试车作业项目合格今后，即可正式进入设备查验实验作业，其实验项目如下所述：

  (1)查看电梯平衡系数应为40%～50%。轿厢别离以空载和额外载荷的25%、40%、50%、75%、100%、110%时作上下作业，当轿厢与对重作业到同一水平方位时对沟通电动机丈量电流(或转速)，关于直流电动机丈量电流一起丈量电压(或转速)。平衡系数用制作电流—负荷曲线(或速度—负荷曲线)，以向上、向下作业曲线)查看曳引才能

  在相应于电梯最严峻的制动状况下，泊车数次，进行曳引查看，每次实验，轿厢应彻底中止。

  ②行程下部规模内，轿厢内载有125%额外载荷，以正常作业速度下行，堵截电动机与制动器供电。

  ④当轿厢面积不能约束载荷超越额外值及额外载分量不是按表2-1要求核算的载货电梯病床电梯及非商业用轿车电梯，再需用150%额外载荷做曳引静载查看，历时10min，曳引绳无打滑现象。

  在动态实验过程中，轿厢安全钳应动作牢靠，使轿厢支承在导轨上。在实验之后，未呈现影响电梯正常运用的损坏。

  ②对重安全钳：如因电梯井道底坑还有人或许抵达的空间时，对重亦应设置安全钳，如该安全钳由限速器操作，可用与轿厢安全钳相同的办法进行实验。对无限速器操作的对重安全钳，应进举动态实验。

  ①瞬时式安全钳，轿厢应载有均匀分布的额外载荷并在检修速度时进行。复验或定期查验时，各种安全钳均选用空轿厢，在平层或检修速度下进行。

  ②渐进式安全钳，轿厢应载有均匀分布125%的额外载荷，在平层速度或检修速度下进行。以上实验轿厢应牢靠制动，且在载荷实验后相关于原正常方位轿厢底倾斜度不超越5%。

  ③实验完毕后，应将轿厢向上提高或用专用工具使安全钳复位，一起将安全钳开关也复位，并查看修正因为实验而损坏的导轨外表，并作好记载。

  如制动间隔过小，则减速度过大，人体难以承受;如制动间隔过大，则其安全功用就会受到影响。

  在轿厢以额外载荷和额外速度下，对重以轿厢空载和额外速度下别离磕碰液压缓冲器，载有额外载分量的轿厢压在蓄能型缓冲器(或各缓冲器)上，悬挂绳松懈，缓冲器应平稳，零件应无损伤或显着变形。

  在轿厢空载的状况下进行，以检修速度下降将缓冲器全紧缩，从轿厢开端脱离缓冲器一瞬起，直到缓冲器回复到原状上，所需时刻应少于120秒。

  (1)轿厢别离以空载，50%额外载荷和额外载荷三种工况并在通电继续率40%状况下，抵达全行程规模，按120次/h，每天不少于8h，各起制动作业1000次，电梯应作业平稳，制动牢靠，接连作业无毛病。

  (2)制动器温升不超越60K，曳引机减速器温升不超越60K，其温度不超越85℃，电动机温升不超越GB12974的规则。

  (3)曳引机减速器，除蜗杆轴伸出一端漏油面积均匀每小时不超越150cm外，其他遍地不得有渗漏油。

  (4)乘客电梯起、制动应平稳敏捷，起、制动加、减速度最大值均不大于1.5米/秒2，额外速度1米/秒

  (6)操控柜、电机、曳引机作业应正常，电压、电流实测最大值应契合相应的规则;平衡载荷作业实验，上、下方向的电流值应根本相符，其差值不该超越5%。

  电梯在110%的额外载荷、断开超载操控电路，通电继续率40%状况下，作业30分钟，电梯应能牢靠地起动、作业和中止，制动牢靠，曳引机作业正常。

  轿厢参加平衡载荷，向下作业至行程中段(除掉加快和减速段)时的速度不得大于额外速度确实105%，宜不小于额外速度的92%。

  ②电梯舒适感与其起制动加、减速度值的巨细有关，一起还与电动机的负载特性，加、减速度的时刻及换速、制动特性等有关。其间电动机的负载特性首要取决于电动机自身的功用，但可经过发动电阻作必定规模的调理;加、减速度的时刻可经过并接发动电阻值的巨细和接入时刻来加以调理。一般沟通电梯选用延时继电器和阻容延时电路来处理，只须调理延时继电器的气囊放气时刻或延时电路中的电阻和电容的数值，便可抵达要求。

  换速特性须调理换速时刻，一般电梯可经过井道上、下减速感应板或选层器的上、下减速触点的方位来处理。若换速过早将导致电梯的运载才能下降，而换速过迟则减速度过大，舒适感就差。

  制动器功用可经过调理制动器绷簧的压紧力而抵达要求，制动特性过硬时制动力大，制动牢靠，但舒适感差，反之，当制动特性软时，尽管舒适感较好，但电梯在额外负载或空载状况下易产生滑车状况对安全牢靠性产生影响。

  电梯在调整好舒适感后即可进行平层准确度的调整和实验。在轿厢内装入平衡分量，先调整上端站与下端站及中心层站的平层准确度。此刻可经过移动轿顶感应器支架方位以及井道内相应层感应板的方位进行调理。这三点调整无缺今后，再调整其他各层楼的平层准确度，此刻只允许调理井道各层感应板的方位来抵达平层准确度要求。各类电梯轿厢的平层准确度应满意以下规则：

  (1)各组织和电气设备在作业时不得有反常撞击声或响声。乘客电梯与病床电梯的总噪声应契合表6-6规则值。载货电梯又查核机房噪声值。关于V=2.5m/s的乘客电梯，作业中轿内噪声最大值不该大于60dB(A)。

  传声器别离置于层门和轿厢门宽度的中心，距门0.24米，距地上高1.5米。

  传声器在机房中，距地上高1.5米，距声源1米处，测4点。在声源上部1米处测点。共测5点峰值在外。

  ①整机牢靠性查验为交付运用后的电梯，起、制动作业60000次中产生失效(毛病)的次数，应契合表6-9规则。

  电梯在查验查验前，电梯及其环境应整理洁净。机房、井道与底坑均不该有与电梯无关的其他设置，底坑不该渗水、积水。此外还应契合下述条件：机房应贴有产生困人毛病时的救援过程、办法和轿厢移动设备运用的具体阐明。松闸板手应漆成赤色，盘车手轮应涂成黄色。能够拆开的盘车手轮应放置在机房内容易挨近的显着部位。在电动机或盘车手轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。

  体系接地应依据供电体系选用契合电业要求的型式，在三相五线制和三相四线制供电体系中应别离选用TN-S和TN-C-S型式。选用TN-C-S型式时，进入机房起中性线(N)与维护线(PE)应一直分隔。易于意外带电的部件与机房接地端衔接性应杰出，它们之间的电阻值不大于5Ω。在TN供电体系中，禁止电气设备外壳独自接地。电梯轿厢可利用随行电梯的钢芯或芯线作维护线，选用电梯芯线根。

  导体之间和导体对地的绝缘电阻动力电路和电气安全设备电路不小于0.5MΩ;照明电路和其他电路不小于0.25MΩ。

  电气元件标志和导线端子编号或接插件编号应明晰，并与技术材料相符。电气元件作业正常。每台电梯装备的供电体系断相、错相维护设备在电梯作业中止相也应起维护效果(对变频变压操控的电梯只需断相维护功用有用。)

  曳引机作业正常，各机械活动部位应按阐明书要求加注光滑油，油量恰当，除蜗杆伸出端外无渗漏。曳引轮应涂成(或部分涂成)黄色。同一机房内有多台电梯时，各台曳引机、主开关等应有编号区别。制动器动作活络，作业牢靠，制动时两边闸瓦应严密、均匀地贴合在制动轮作业面上，松闸后制动轮与闸瓦不产生冲突。

  电梯设备、大修、改造完毕后，经施工单位自检，其质量和安全功用合格并出具自检陈述书后，由运用单位向规则的监督查验组织提出查验查验请求。运用单位向监督查验组织请求查验查验时，应供给以下材料：

  i、安全部件：门锁设备、限速器、安全钳及缓冲器型式实验陈述定论副本，其间限速器与渐进式安全钳还须有调试证书副本。

  运用单位有必要制定以岗位责任制为中心的电梯运用安全管理准则，并予以严格执行，这些准则应至少包含：

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