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无法否认，10万级新能源SUV有很多，但大多只是插混动力，纯电和增程并不多。当然，并不是说市场上的纯电SUV和增程SUV不多，只是10万级的车型的并不多。
如果你不喜欢插混SUV，想选择一辆10万级的纯电/增程SUV，还真不好选。
不过随着埃安AION i60的到来，终于弥补了10万级新能源SUV缺失存在竞争力的增程/纯电车型的尴尬局面。
外观方面，埃安AION i60看上去并不像一辆新能源SUV，更像是一辆燃油SUV，和广汽传祺旗下的某款车型比较相似，外观显得十分硬派、十分霸气。
埃安AION i60将于11月16日正式上市，目前已经开启了预售，预售价为纯电版车型11.98万元起，增程版车型12.68万元起，依然秉承了广汽埃安“平易近人”的价格策略。
动力方面，增程版车型搭载了一台1.5L增程器，上限功率101马力，增程器的作用就是“发电”，WLTC综合油耗0.61L/100km，WLTC亏电油耗5.50L/100km。驱动系统是永磁/同步电机，上限功率245马力。该车配备了29.165kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航能力为210km，综合续航能力为1240km。
纯电版车型搭载了一台永磁/同步电机，上限功率2054马力。至于纯电版车型的电池容量，目前还没有公布，纯电续航能力也未知。
内饰方面，埃安AION i60主打简洁风，液晶仪表盘和中控屏幕都采用了悬浮式设计，具有一定的科技感。比较特殊的是，该车的前排地台采用了倾斜式设计，能够正常的看到，空调出风口下方配备了两块手机无线充电面板，前排地台上并没有换挡机构，它的换挡机构位于方向盘右侧底部，采用了“怀挡”的形式。
空间方面，埃安AION i60配备了大面积的全景天幕，只能采光，不能通风，好在是配有遮阳板，炎炎夏日，可以阻挡阳光。
该车的后排空间十分宽敞，而且座椅的坐垫很厚实，预计能有很不错的乘坐舒适性。此外，该车的后排地板十分平整，不可能影响到后排中间乘客的乘坐体验。
埃安AION i60的后备箱并不小，还能放倒后排座椅拓展空间，可以运载大件物品。
辅助驾驶方面，埃安AION i60搭载了广汽GSD辅助驾驶系统，支持高速智能领航和智能泊车等。
综合来看，埃安AION i60的产品力谈不上多么出色，好就好在它的稀缺性，10万级的纯电/增程SUV确实很有噱头，让那些不喜欢插混SUV的消费者多了另一种选择。最后，对于埃安AION i60，您有什么看法？
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