九游体育买球:
2025年9月，中华全国总工会第三届大国工匠立异沟通大会在重庆开幕，青岛动车段动车组首席技师刘波位列200名参会大国工匠之中。53岁的他身着蓝色工装，胸前“大国工匠 刘波”的烫金绶带分外夺目。
从铁路子弟到我国高铁榜首代“看护者”，从检车锤学徒到国家级技术大师，刘波扎根铁路34载，用匠心托举“我国速度”，书写了铁路工匠的特殊人生。
1991年，刘波结业后入职青岛车辆段。那时，胶济铁路跑的仍是绿皮客车与黑黢黢卡车，他未曾想过，三十多年后的自己会亲手接触实验速度到达486.1公里/小时的我国高铁，成为看护“国之重器”的首席技师。
19岁的刘波被分配到蓝村西下部队检场——青烟区域最繁忙的铁路编组场，也是锻炼劳模、磨炼毅力的“熔炉”。夏天，钢轨温度近60摄氏度，工装湿了又干，汗渍结满白霜；冬季，北风如刀，作业后内衣贴身，四肢冻木。每天清晨5点多，他要赶通勤“小票”到蓝村，再挤上带棚的皮卡车一路波动去列检所。交班后，他拿着检车锤围着近千米卡车来回查看。刚刚结业，浑身上下一股子书卷气的“犟劲”，好学又不愿服输，所以便成了这所“熔炉”里最“跳动的火苗”。
1994年，在艰苦的作业条件下“摸爬滚打”了三年的刘波“底气十足”的参加了卡车车辆技术交锋，却因记错钩贝行程数据失格。这次阅历让沮丧了好几天的他，认清了自己“眼高手低”的问题，所以一边自学拿下大专、本科文凭，一边在检车锤与部件的磕碰中，逐渐磨炼出了“每一锤连着安全”的敬畏心。
1995年，全国铁路初次大提速，空调车逐渐替代绿皮车，电力机车逐渐筛选内燃机车。青岛车辆段招聘空调发电车车电员，刘波自动报名，并如愿踏上新的作业岗位。可面临精细设备，他对照图纸看着杂乱控制柜，底子摸不着条理。师傅教他管线断了就“对色”重接、配件坏了直接换新的“绝活”。
同年暑运，他在检修餐车冰箱时，按师傅说的“制冷差就加氟”，效果氟利昂加太多导致冷凝器结冰；修调速电机时，连续烧了七个新电机，终究才知是接线反了。这两次经验让他理解“知其然更要知其所以然”。尔后，刘波敞开了“张狂补课”形式，从根底知识下手，遇不明白的问题讨教老师傅，从检修库追到食堂问。不到一年，他成了空调客车检修熟行。
2000年，28岁的他任发电车乘务长、队长，百余人部队中有人质疑他的才能，但他凭实力回应——列车空调跳闸，老师傅查两小时无果，他听声辨位便找准症结。
2006年，CRH2A型动车组行将进驻青岛，35岁的刘波正准备要孩子，但仍榜首个报了名。车间主任劝他：“你已是队长，曩昔要从零开端。”他却坚持：“不去会懊悔一辈子。”2007年，西南交通大学训练在即，母亲突发脑溢血半身不遂。母亲用慈祥的目光鼓舞他追梦。刘波在家人支持下，踏上训练之路。
成都的暑气让人难耐，更让刘波不适的是训练材料——满是英文缩写、日语标示，要害区域还有空白，这是国外的技术封闭。“我来就为了填补空白的！” 他暗下决心。
总算能上车，他面临高度集成的动车组，用手机词典查“TCU”“CCU”等缩写，拿万用表测空白区域线路，记满簿本凑集电路逻辑。那段日子，他17点下班回家照料母亲，21点前赶回动车所，跟厂方技术员学、自己对照材料研讨，跟着他如饥似渴探求，手中图纸上的“空白区域”也渐渐变得少。
2008年，刘波任动车组乘务队长，同年全国铁路职业技术比赛，他集训时白日练“车下单检”，晚上复盘，“点灯熬油”背理论到清晨，终究他荣获CRH2型动车组第二名。
2009年女儿出世，刘波抱着小家伙笑称“有俩嫚了，一个动车，一个闺女”，美好之余斗争脚步却未停歇。
2010年，CRH5型动车组进驻青岛，恰逢国铁集团职业技术比赛举行在即，刘波被点名任比赛教练。面临常常运用该车型的强局，连图纸都还没全搞懂的他，咬牙接下使命。
不分昼夜的对照什物研讨图纸，翻译英文术语，逐一标示，并将将冗杂线路画成模块简明图，分给参赛人员。终究团队获5A项目集体第二。
2011年，刘波挂职青岛动车所副所长。2016年领导提出让他“转干”，他却拒绝：“比起办理，我更喜爱研讨技术，想摸遍悉数国产动车组。”所以他留在段应急指挥岗位，2018年调任职培科，成了“动车组机械师训练总教头”。
结合多年实践经验，刘波创始“毛病剖析教学法”，收拾典型毛病案例库，缩短职工生长周期。他还建立“人才金字塔”系统——根底层是合格机械师，提高层是主干人才，引领层是立异人才，顶尖层是高技术人才。2014年，他的4个学徒在全国铁路职业技术一类大赛中，包办动车组四个车型状元，夺得集体榜首，还被颁发“全国技术能手”称谓。
2018年，“刘波立异作业室”被命名为“国家级技术大师作业室”。他带团队研制“应急指挥毛病处置渠道”，破解“轮对研磨块磨耗快”等难题，获28项立异效果、14项国家专利、15项软件著作权，编著的《CRH系列动车组应急毛病处理手册》成为随车机械师“值乘宝典”。
从中华技术大奖、全国五一劳动奖章，到全国劳模、享用国务院特殊津贴，再到获评大国工匠，刘波的荣誉柜满了，可他仍是那个扎根一线年重庆大国工匠论坛上，他慨叹：“铁路人毕其一生只干一件事——保铁路安全。”
晨光中奔涌的“我国速度”背面，是刘波34年的据守。所谓大国工匠，不过是把一件事做到极致——在检车锤起落间，在电路图符号中，用匠心守初心，用普通书写特殊，这便是我国高铁背面“螺丝钉”的力气。
