奥运会作出了重要奉献的，是两位曾被我国官方疾恶如仇的英国佬——香港的终究两任总督卫奕信和彭定康。这两位英国殖民主义体系的终究高官，怎样一不小心就为他们任后十几年才开办的北京奥运会帮了大忙，乃是一个我国对外开放的前史大故事中的吊诡华章。]

  1989年，时任第27届港督的卫奕信（David Wilson, 1987-1992在位），提出香港要建一个新机场，需动用1270亿（终究耗资1550亿）港元。那时，香港建于1925年的启德机场，又狭小又坐落闹市中心，驾驶员把从这个机场的升降称为全球最惊险的特技练习，一出大事端，周围上百栋高楼里的居民都遭殃；纵然不出大事端，平常的噪音扰民也很严重。一起，港府估量往后亚太地区航空事务将占全球的一半,而全球约一半的人口居住在间隔香港5小时的航程以内，因而制作新机场会进一步稳固香港作为亚太首要航空中心的位置。此外，1989年我国的后，香港及周边地区对中港远景持失望情绪者多多，港府也想通过建造新机场来影响人心和景气，供给多一些的就业时机。

  坐落赤腊角的香港新机场，于1990年谋划，1992年开工兴修，到1998年7月6日竣工投入运作,八年有成。但是该工程从头开始就政治冲突不断，由于那几年正是香港处于主权由英国转我国的过渡期。英国在1997年7月1日撤离香港前要建这个大工程，被中方置疑有大政治“诡计”在后面，其首要动机是要把港府的财务“掏空”，留下巨额债款，拖垮九七今后的香港特区政府，以“抹黑巨大的社会主义我国”。

  有了这个政治挂帅的判别和“破坏敌人诡计”的高度阶级斗争醒悟，有关建造新机场的经济理性证明就被我国对英商洽的高官忽视不管。中方高官严肃正告英治港府：他们不能在国际上为机场融资；港府在1997年7月1日必须有250亿港元的财务节余；机场的兴修未得到中方赞同，建成后若升降的飞机需绕经我国内地的領空，也絕不会被答应。

  但是英方挺执着，非要把机场建成不行，没有那种“我们立刻就走了，多一事不如少一事，干吗吃力不讨好”的衰样。英国首相访华、伦敦特使赴京、重复交涉交流，机场计划终究获得中方开始体谅。

  1992年后，末代港督彭定康（Christopher Patten，1992-1997在位）对新机场建造费用的批阅遭到更多谴责，由于他还推进政改和普选，被中方高官呵斥为“千古罪人”，中方宣扬乃至于用“政治娼妓”来咒骂他。而彭定康对一切具我国特征的政治咒骂显得毫不在乎，日后他以具英国特征的诙谐答记者：“在我的从政生计里，他人给我取过许多的绰号或臭名。我们英文有句谚语——石块和砖头会把你的骨头砸断，但绰号却伤不到你。我发现在我担任欧盟外交事务专员及之后的日子里，我国政府的领导人就从未（用骂人话）那样描绘过我。”

  彭定康力辩启德机场已不胜负荷，坐落市区易生事端，所以新机场的建造刻不容缓，他描绘建成后的新机场可以比美“埃及艳后的陪嫁品”，意思是令周围的国家和地区仰慕不已。

  实践是查验经济规划好坏的规范。现在香港新机场已是全球最繁忙的机场之一，运作的第一年就运载了3500万旅客和300万吨货品。2007年的客运量到达4780万人，货运量370万吨。规划方针是若干年后增至每年客运8700万人次和货运900万吨。它的航班衔接全球150个以上的航站，并通往我国内地数十个大中城市。特别可称道的是，香港新机场至少可敷衍未来50年的发展需求，因而客运大楼的天花板由139个组件组合而成，以备需求时随时改组扩建。这与我国内地许多公共工程刚建成又返工、路途每一两年就拓展一次、上一任书记盖楼下一任书记炸楼的“长官意志项目”，构成鲜明对比。

  现在现已十几年过去了，并无依据阐明英国治港高官在机场项目背面有险峻的大诡计。他们要在撤离香港前留下全球注目的新机场，确有殖民主义帝国的虚荣心，也有给英国公司供给生意时机的考虑。但到今日都没有看到他们从中捞取了不合法的个人利益，没犯“59岁贪腐症”，在退休前狠捞一把；他们也没有搞工程。他们撤离时，港府的财务节余是3000亿港元而不是250亿。所今后来彭定康在答复记者时说：“社会上永久有一些人，总会把对方想得最糟糕。我想有些人认为英国会把（港府）一切的钱带走，在脱离之前让香港破产。”这并非是说英国人天然崇高，而是英国创始的法治制衡有用。

  香港新机场的建造打破了多项工程国际的纪录，作为最年青、也是亚洲仅有中选的修建，它被评为“20世纪全球十大修建”之一。这项工程克服了巨大杂乱的后勤、技能与政治妨碍，而归纳作用很优胜。

  你知道香港新机场多优胜吗？它在建成启用的迄今十年间，七次被评为全球最佳机场 -- 同志们，它便是北京奥运会最重要的配套工程之一的首都机场３号航站楼（简称T3）的蓝本。任何亲自体会过香港国际机场的旅客，运用首都机场T3后的第一个反响便是：其规划、功用、设备、符号、内部结构，乃是香港国际机场的翻版，二者的计划均出自英国修建大师诺曼 ?福斯特爵士之手。作为家一半在香港、一半在北京的频频旅客，我自己看到香港机场可以为首都机场的奥运扩建工程供给蓝本和经历，线月底，“奥运官方网站”和多家我国媒体兴奋地报导：通过45

  建成并启用。“为行将迎来奥运盛会的古都北京，敞开了一个通向国际的新国门。”T3工程大大缓解了首都机场超负荷运转的情况，航班起降才能从每天１０００个航班提升至1700个，年旅客吞吐力将从3600万人次提升到7600万人次，最新一代大型客机也能在新跑道起降。我国大媒体津津有味列数T3集纳的多项一流技能，使首都机场一步跨入国际最先进的现代化机场队伍，其间捷运体系、行李高速传输体系、单灯引导体系都是在内地机场初次选用。我国记者特别以高兴的笔调描绘，T3的服务设备周到，让旅客感遭到首都机场的人文关心，人性化功用随处可见，让残疾人通行无阻。在功用规划上，也考虑到及特别旅客的需求。飞翔的旅客会因气温的明显改变换装，航站楼内特设了更衣室，梳妆台、镜子、桌台、座椅、挂钩一应俱全。更衣室广大，即便身段饱满、带许多行李的旅客也能行动自如。大部分洗手间的旁侧还设有母婴室，供给了给婴儿换尿布、喂奶的私密空间。玩具、动画片一应俱全的儿童活动区，使单调的等候变成孩子的高兴韶光。环保规划的吸烟室告别了烟雾旋绕的环境，设有专门的臭氧机，当旅客在吧台吸烟时，吐出的烟雾不等升腾飘散，就会被臭氧机吸纳进去，让吸烟者也能呼吸到新鲜空气。一切厕所旁都设有残疾人专用厕所，除了可供残疾人如厕外，宽阔的空间还可供残疾人在里面更衣歇息，防止让他人看到自己的隐私。一切的电动滚梯旁均有通明的无妨碍参观电梯，供有需求的残疾人运用。一切的值机和安检通道都设有专供残疾人运用的货台，其高宽度可满意坐轮椅者的需求。

  建造的近二十年前史，我再次深感，经济规划决议计划过程中的理性主义、国际视界、专业规范，是确保大型公共建造项目具有科学性、先进性、远瞻性的要害准则环节。假设当年香港新机场的规划由于中方官员出于政治原因的对立而夭亡，香港今日就不会享有空运和旅行的许多优势。北京为着2008奥运会一定要进行的机场扩建，也不会像今日这样快速顺畅——首都机场T3

  ，给予表彰鼓舞。我国官方媒体声称，北京奥运会期间，扩建的首都机场将迎来80万旅客、近百位外国首脑和政要、1万多名运动员、3千多名记者。好不风景！笔者趁便主张，今后我国人写1997年前后的那段前史，不要对终究两任的香港总督全盘否定。最好在照实记载当年怎么由于政治原因咒骂他们的一起，也照实记载他们力排众议规划建成了国际一流的香港新机场，为首都机场扩建建立好榜样，然后间接地为2008年的北京奥运会作了奉献。若是如此，便向世人证明了，我们我国人有时侯也可以尊重前史。