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  电梯品牌排名NO1:三菱电梯--(机械工业竞争力企业,中国最大电梯制造企业之一,上海三菱电梯有限公司)电梯品牌排名NO2:西子奥的斯电梯OTIS--(行业著名品牌,世界最大的电梯企业之一,西子奥的斯电梯有限公司)

  电梯品牌排名NO3:日立Hitachi--(日立电梯(中国)有限公司,中国最大的电梯企业之一,日立电梯(中国)有限公司)

  电梯品牌排名NO4:通力KONE电梯--(1910年芬兰,世界领先的电梯和自动扶梯供应商之一,巨人通力电梯有限公司)

  电梯品牌排名NO5:迅达Schindler--(1874年瑞士,瑞士品牌,世界最大的电梯企业之一,中国迅达电梯有限公司)

  电梯品牌排名NO6:东芝Toshiba--(世界最大的电梯企业之一世界电梯产业的领军企业,日本东芝电梯株式会)

  电梯品牌排名NO7:富士电梯--(于1966年日本,十大电梯品牌,庞大的公司集团,日本富士电梯集团)

  电梯品牌排名NO8:广日电梯--(于1956年,中国电梯行业三强之一,广州广日电梯工业有限公司)

  电梯品牌排名NO9:富士达电梯--(十大电梯品牌,中日合资企业,大型高科技企业,华升富士达电梯有限公司)

  电梯品牌排名NO10:蒂森克虏伯电梯--(德国三大电梯制造商之一,世界最领先的电梯公司之一,蒂森克虏伯电梯集团)

  上海三菱电梯其实是一家国资企业，上海电气实际控股。不过现在三菱的销售员不仅卖上海三菱的电梯，还卖进口三菱，最近还卖贴着Mitsubishi的国产三菱电梯梯，凭着垂直电梯的优势，以及国字牌出生，市场第一地位没办法撼动。产品说不出来的感觉，优势基本上没有，劣势也基本上没有，如果一定要说优势，那三菱电梯对于土建的要求确实很小。三菱的高速梯这几年国内比较出彩，国外认可度还是不行。迅达是一家非常牛的电梯企业，是中国第一家合资企业，这个企业从进入中国开始，就带着瑞士人的傲慢，在中国市场销售一直不积极。迅达的扶梯不管从设计理念还是产品质量，绝对全球一流，其公共交通型扶梯所采用的高效斜齿轮，能够得到高达98%的传递效率，并且在业界首先引入了旁路变频的概念;高速梯也是国内第一品牌，遗憾的是迅达的乘客电梯表现比较差劲，产品不错但产品线不够丰富，价格偏高，Schindler 300P也是一直有问题;近年迅达通过合资西继电梯(西继实际控股)，希望在中低端市场获得突破。

  日立电梯也是目前中国市场上，相当有分量的一家公司，尤其是电梯产品，设计合理，价格非常着迷，日立还是中国最大的地产商万科的御用品牌。日立电梯没有特别瞩目的核心技术，典型的日式中庸，其实它还是一家国有企业。日立电梯的产品配置的丰富度，国内没有对手，凭借Yaskawa的进口产品，在一些大型项目上，屡屡占便宜。短板在于无机房电梯，其实日立的设计理念是绝对Ok的，主机放在地坑，还是有很大优势的。应急救援相当方便，可设为手动盘车，很遗憾这点被竞争对象利用了，屡屡被嘲笑一旦地坑进水，主机就停车。扶梯也不行，从其公共交通型扶梯的配置来看，绝大多数都是走的性价比路线，主机的设计，减速机的选配，都不出彩。一句线、通力电梯

  现在的通力电梯，分为通力电梯和巨人通力电梯(已全资控股)，通力电梯也是一家十分好的企业，凭借一款碟式马达，横扫市场，电扶梯均应用。最难能可贵的是，高速梯也使用碟式马达。它还是无机房电梯的发明者，并且大规模应用。但是这个企业目前正在经历大规模市场营销，对甲方的付款等等要求，也是有求必应，相信出问题就在后面。通力的市场工作，做的相当到位，但也在业内饱受批评，有业者抱怨通力什么都敢作。通力目前主打的是小机房和无机房电梯，扶梯也不错，扶梯的机房比另外的品牌都小，得益于碟式马达的应用。但是通力扶梯的致命缺陷，是它的主机装在梯级回路内部，不便于紧急时刻操作，安全度不好。

  OTIS集团包括(中奥，XIZI OTIS 快速 星玛、广奥)，很多人都认为瘦死的的骆驼比马大，但是市场经济下，不是这样的一种情况，OTIS北京出事后，他后面的小牌子都跟着倒霉了。OTIS中国是一直不赚钱，主要靠西子和快速赚钱，现在这2家的销售也是水深火热了。我想其实是OTIS和中国政府关系太差，但是OTIS的产品，还是很不错的，不管电梯还是扶梯，都是可圈可点。OTIS的GEN2系列无机房电梯，表现一直很不错，能做到最大2T的载重，刚带技术表现也获得业界认可，迅达的无机房电梯，后来也采用了刚带技术。但是十功不抵一过，还是出于北京事故的原因，很多大型的公共交通项目，OTIS通常都被拿来陪标，一个遗憾的品牌。如果但从销量来看，OTIS可能还是第一品牌。

  蒂森电梯是世界电梯三大品牌之一，电扶梯技术均十分好，尤其是扶梯和高速梯，蒂森的扶梯最大提升高度能做到75米(目前尚未实际应用)，这是相当惊人的。电梯产品的质量也是十分好。近几年发展非常迅速，销售上也相当积极，在大项目上屡屡中标，蒂森的高速梯在国内也是一流。德系产品的坚固耐用被带到了中国，高度梯使用的是蒂森的进口钢板，还是很不错的。

  富士达是日子品牌中，技术上的含金量最高的企业，也是唯一获得欧洲市场认可的日资品牌，通过与中纺合资进入中国市场发展，合资之初市场策略过于保守，发展缓慢。最近几年在中国市场表现十分好。尤其电梯产品，凭借较好的性价比，市场认可度稳步提升。

  “不止电梯 还有梦想”这是康力的广告语，这几年康力的发展非常快，获得了苏州地铁一二号线的全部电扶梯，最近还中标了山项目，为该项目提供提升高度达30米的重载型扶梯。电梯行业需要康力这样的民族品牌，西子

  巨人没能坚持下来，期待康力的更好发展。其实苏州的江南嘉捷电梯，也是很不错的，历史基础比康力好，遗憾作为同城竞争者，目前还是被康力超越了。

  前身是永大日立电梯，后来分手，目前也还主要用的是日立技术，在二三线城市市场保有量较好，台资企业，也算一家民族品牌，很遗憾没什么核心技术。

  东芝电梯的最大成就是台北101大楼，在日本及东南亚市场是主流品牌。很遗憾来了中国后，出于对中国市场的歧视，在中国市场销售的产品，都是过时的产品，也没有可圈可点的技术。逐渐沦为二三流品牌，目前似乎有翻身的迹象。

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  我们国家电梯目前没明确的电梯品牌一线、二线、三线的划分。但是根据行业评价和口碑，还是有认定的：一线电梯品牌：奥的斯（不是西子奥的斯等）、通力（不是巨人通力）、迅达、三菱、蒂森等；二线电梯品牌：西子奥的斯、康力、迈高、沃